MTPL భీమా పాలసీ - భీమా ఖర్చును ఎలా లెక్కించాలి మరియు MTPL పాలసీని ఎక్కడ కొనాలి: TOP-5 భీమా సంస్థలు + ప్రామాణికత కోసం పాలసీని తనిఖీ చేయడానికి 3 మార్గాలు
శుభ మధ్యాహ్నం, ఐడియాస్ ఫర్ లైఫ్ ఫైనాన్షియల్ మ్యాగజైన్ యొక్క ప్రియమైన పాఠకులు! ఈ రోజు మనం మాట్లాడుతాము OSAGO భీమా గురించి, అవి: ఇది ఏమిటి, CTP పాలసీని ఎలా లెక్కించాలి మరియు ఖర్చు ఏమి ఉంటుంది, CTP పాలసీని ఎక్కడ కొనుగోలు చేయాలి మరియు ప్రామాణికత కోసం దాన్ని ఎలా ధృవీకరించవచ్చు.
మార్గం ద్వారా, ఒక డాలర్ విలువ ఇప్పటికే ఎంత ఉందో మీరు చూశారా? మార్పిడి రేట్ల వ్యత్యాసంపై ఇక్కడ డబ్బు సంపాదించడం ప్రారంభించండి!
రష్యాలో మోటారు వాహన భీమా తప్పనిసరి మరియు ప్రమాదాల బాధితుల రక్షణను వారి స్వంత తప్పు లేకుండా ద్రవ్య నష్టాల నుండి తీసుకుంటుంది.
రోడ్డు ప్రమాదాలకు పాల్పడేవారికి కార్లు దెబ్బతినడం మరియు బాధితుల ఆరోగ్యం కోసం వారి స్వంత జేబుల నుండి పరిహారం చెల్లించనవసరం ఉంటే, వారికి చెల్లుబాటు అయ్యే సిటిపి విధానం ఉండాలి. ఈ సందర్భంలో, భీమా సంస్థలు చట్టం ద్వారా స్థాపించబడిన కొంత మొత్తంలో నష్టాలకు పరిహారం చెల్లించాల్సిన బాధ్యత తీసుకుంటాయి.
ఈ వ్యాసం నుండి మీరు నేర్చుకుంటారు:
- కారు యజమానుల (OSAGO) కోసం మీకు తప్పనిసరి బీమా పాలసీ ఎందుకు అవసరం;
- OSAGO విధానం యొక్క సూత్రం ఏమిటి;
- పాలసీ ఖర్చును ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు OSAGO భీమాను ఎలా లెక్కించాలి;
- జారీ చేయడానికి (కొనడానికి) ఉత్తమమైన స్థలం ఎక్కడ మరియు ప్రామాణికత కోసం CTP విధానాన్ని ఎలా తనిఖీ చేయాలి.
మరియు వ్యాసం చివరలో, మేము తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలకు సమాధానం ఇస్తాము.
కారును వీలైనంత లాభదాయకంగా భీమా చేయాలనుకునే, మోసగాళ్ల నుండి తమను తాము రక్షించుకోవాలనుకునే మరియు తప్పనిసరి కారు భీమా వ్యవస్థను అర్థం చేసుకోవాలనుకునే కార్ల యజమానులందరికీ ఈ వ్యాసం ఉపయోగపడుతుంది. నష్టాలు లేకుండా మీ కారును ఎలా బీమా చేయాలో చదవండి!
ఈ సంచికలో, OSAGO భీమా పాలసీ అంటే ఏమిటి మరియు దాని కోసం, కారు ఖర్చు కోసం OSAGO భీమా ఎంత మరియు ప్రామాణికత కోసం దాన్ని ఎలా తనిఖీ చేయాలో మేము మీకు తెలియజేస్తాము.
1. OSAGO అంటే ఏమిటి మరియు 📃 for కోసం OSAGO బీమా పాలసీ ఏమిటి
డ్రైవర్లు, పాదచారులు మరియు ట్రాఫిక్ పోలీసు అధికారులు కలిసి రహదారి భద్రతా వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేస్తారు, వారి విధులను నిర్వర్తిస్తారు మరియు వారి చర్యలకు బాధ్యత వహిస్తారు, శాసన చట్రానికి అనుగుణంగా. ఆటో ఇన్సూరెన్స్ కూడా దీనికి చాలా ప్రాముఖ్యత ఉంది.
కారు భీమా గురించి, కారును ఎలా భీమా చేయాలి మరియు దేని కోసం చూడాలి అనే దాని గురించి మరింత వివరంగా, మేము మా చివరి వ్యాసంలో వ్రాసాము.
OSAGO (వివరణ: తప్పనిసరి పౌర బాధ్యత భీమా) ప్రదర్శిస్తుంది అతి ముఖ్యమినరహదారి ప్రమాదాలతో సంబంధం ఉన్న నష్టాల నుండి కారు యజమానులను రక్షించే పని.
ఖచ్చితంగా ఏదైనా డ్రైవర్ అతనితో చెల్లుబాటు అయ్యే CTP పాలసీని కలిగి ఉండాలి. అది లేకుండా, మోటారు వాహనాన్ని నడపడం నిషేధించబడింది... ప్రమాదంలో పాల్గొనేవారి ఆస్తి లేదా ఆరోగ్యానికి నష్టం జరిగితే ఇది రక్షణ మరియు పరిహారం యొక్క హామీ.
OSAGO— ఇది భీమా వ్యవస్థ, ఇది బీమా చేసిన వ్యక్తి మరొక కారుకు లేదా దాని ప్రయాణీకులకు చేసిన నష్టాన్ని భర్తీ చేస్తుంది.
ప్రమాదానికి గురైనవారికి వేరొకరి తప్పు ద్వారా నగదు చెల్లింపులు జరుగుతాయి మరియు అవి ప్రమాదానికి పాల్పడేవారి ఖర్చుతో కాదు, భీమా సంస్థ యొక్క బలగాల ద్వారా చేయబడతాయి.
మార్చి 17, 2017 నుండి చట్టానికి సవరణలు ఆమోదించబడ్డాయి, ఇక్కడ ప్రమాదం జరిగిన తరువాత కారు పూర్తిగా ధ్వంసమైతే లేదా మరమ్మతు ఖర్చు 400 వేల రూబిళ్లు దాటితే ద్రవ్య పరిహారం పొందవచ్చు.
ఇతర సందర్భాల్లో, భీమా సంస్థలు తమ ఖాతాదారుల వాహనాల మరమ్మత్తు కోసం చెల్లించబడతాయి.
వాహనం యొక్క యజమాని (టిఎస్) బీమా సంస్థతో ఒప్పందం కుదుర్చుకుంటాడు, అయినప్పటికీ, అటువంటి భీమా కోసం రేట్లు ప్రభుత్వ సంస్థలచే నిర్ణయించబడతాయి. భీమా సంఘటనలు జరగడం కంటే చెల్లింపులు చాలా తక్కువ తరచుగా జరుగుతుండటం వల్ల భీమా సంస్థలు లాభపడతాయి.
OSAGO యొక్క చట్రంలో, బీమా చేసిన సంఘటనలను పరిగణించవచ్చు:
- బాధితుడి కారు లేదా ఇతర ఆస్తికి నష్టం;
- ప్రమాదంలో అమాయకులు, వాహనం యొక్క డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుల ఆరోగ్యం లేదా జీవితానికి నష్టం.
సరళంగా చెప్పాలంటే, అటువంటి భీమా యొక్క సారాంశం ఏమిటంటే, డ్రైవర్ ప్రమాదానికి పాల్పడకపోతే, అతను నష్టాలకు పరిహారం పొందుతాడు (వాహన మరమ్మత్తు, చెల్లింపులు), మరియు అతను దోషిగా ఉంటే, కనీసం అతను తన జేబులో నుండి బాధితులకు పరిహారం చెల్లించడు. ప్రమాదంలో పాల్గొన్న ఇద్దరూ నిందించాల్సిన సందర్భాలు ఉన్నాయి, అప్పుడు భీమా సంస్థలు ప్రతి ఒక్కటి తిరిగి చెల్లిస్తాయి 50% మరమ్మతు ఖర్చులు.
ఒక డ్రైవర్ యొక్క అపరాధం యొక్క స్థాపన అక్కడికక్కడే చేయలేకపోతే, ప్రతిఒక్కరూ పాల్గొనే స్థాయిని నిర్ణయించే కోర్టు ద్వారా ఇది జరుగుతుంది.
2. ఆటో ఇన్సూరెన్స్ OSAGO - భీమా పాలసీ OSAGO of యొక్క ఆపరేషన్ సూత్రం
OSAGO విధానం బీమా చేయబడిన సంఘటన సంభవించిన తర్వాత మాత్రమే చెల్లుతుంది.
కొత్త చట్టాల ప్రకారంప్రమాదంలో ప్రయాణీకులు గాయపడకపోతే, బాధితుడు తన బీమా సంస్థను సంప్రదించాలి (గతంలో ప్రమాదానికి కారణమైన వ్యక్తి యొక్క భీమా సంస్థను సంప్రదించడానికి ఇది అనుమతించబడింది).
ఏదేమైనా, భీమా చెల్లింపు (కారు పూర్తిగా నాశనమైతే) లేదా భీమా సంస్థ నుండి మరమ్మతులు వెంటనే చేయబడవు, భీమా సంస్థ నిర్ణయం తీసుకోవడానికి చట్టం కేటాయించబడుతుంది 20 (ఇరవై) రోజులు... ఈ వ్యవధి మించి ఉంటే, ఆలస్యం కోసం జరిమానాలు బీమా సంస్థకు వర్తించబడతాయి, ఇవి చట్టం మరియు బీమా ఒప్పందం ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి.
కారు యజమానులకు ఉపయోగకరమైన ఆవిష్కరణ ఏమిటంటే, ప్రమాదం జరిగిన ప్రదేశంలో బీమా చేయబడిన సంఘటనను రిజిస్ట్రేషన్ చేయడం, ట్రాఫిక్ పోలీసుల హాజరు లేకుండా, నష్టం మొత్తం మించకపోతే స్వతంత్రంగా చేయవచ్చు. 50 (యాభై) వెయ్యి రూబిళ్లు. ఈ డిజైన్‌ను “యూరోప్రొటోకాల్»మరియు భీమా సంస్థ నుండి అవసరమైన వాహన మరమ్మతులను నమోదు చేయడానికి మరియు స్వీకరించడానికి అవసరమైన సమయాన్ని తగ్గించడానికి పాల్గొనేవారిని అనుమతిస్తుంది.
ప్రమాదం డ్రైవర్లు, వారి ప్రయాణీకులు, పాదచారులకు లేదా ఇతర ఆస్తులకు నష్టం కలిగించకపోతే మాత్రమే ఈ పద్ధతి వర్తిస్తుంది.
ఇది గమనించాలిOSAGO పాలసీ ప్రకారం గరిష్ట మొత్తంలో చెల్లింపులను చట్టం ఖచ్చితంగా పరిమితం చేస్తుంది మరియు నష్టం ఈ పరిమితిని మించి ఉంటే, వ్యత్యాసం చేసిన వ్యక్తి తనంతట తానుగా చెల్లించాల్సి ఉంటుంది.
ఇప్పుడు, భీమా సంస్థలు, నగదు చెల్లింపులకు బదులుగా, వారి వినియోగదారుల వాహనాల మరమ్మత్తు కోసం చెల్లించబడతాయి.
కారుకు మాత్రమే కాకుండా, విదేశీ ఆస్తులకు కూడా నష్టం కలిగించేటప్పుడు బిల్ బోర్డులు, కాంతి స్తంభాలు, ప్రైవేట్ ఆస్తి మరియు ఇతర, బీమా కంపెనీ అన్ని నష్టాలను కవర్ చేయదు తప్పనిసరి బీమా పాలసీ కింద. ఈ సందర్భంలో, ప్రమాదానికి పాల్పడిన వ్యక్తి ముందుగానే కొనుగోలు చేస్తే స్వచ్ఛంద బీమా పాలసీ (DSAGO) ఉపయోగపడుతుంది.
భీమా సంస్థ యొక్క ఎంపికను పూర్తి బాధ్యతతో పరిగణించాలి, ఎందుకంటే నష్టాన్ని ఒక మార్గం లేదా మరొక విధంగా తిరిగి చెల్లించాల్సి ఉంటుంది మరియు అందువల్ల, కారు యజమాని యొక్క వ్యక్తిగత నిధుల భద్రత నేరుగా భీమా సంస్థ యొక్క విశ్వసనీయతకు సంబంధించినది.
ఒకవేళ అపరాధి యొక్క కారు లేదా అతనే ప్రమాదంలో బాధపడుతుంటే, పునరుద్ధరణ ఖర్చు పూర్తిగా అతని భుజాలపై పడుతుంది, తప్ప, అతను కాస్కో పాలసీ ద్వారా బీమా చేయకపోతే, వాస్తవానికి, అలాంటి సందర్భాలలో పరిహారం అందిస్తుంది. కాస్కో భీమా గురించి మరిన్ని వివరాలను లింక్‌లోని వ్యాసంలో చూడవచ్చు.
వాహనం లీజుకు తీసుకుంటే ఒసాగో మరియు కాస్కో భీమా తీసుకోవలసిన అవసరం ఉందని కూడా గమనించాలి. సాధారణ పదాలలో లీజింగ్ అంటే ఏమిటి, మేము ఒక ప్రత్యేక వ్యాసంలో వ్రాసాము.
కారు కోసం OSAGO భీమా ఖర్చును ప్రభావితం చేసే ప్రధాన కారకాలు
3. కారు ఖర్చు కోసం OSAGO భీమా ఎంత - OSAGO ఖర్చును ప్రభావితం చేసే TOP-7 కారకాలు 📑
MTPL భీమా పాలసీ ఖర్చును లెక్కించడానికి ఏకీకృత విధానం చట్టబద్ధంగా స్థాపించబడింది, అయితే మొత్తం మొత్తం భిన్నంగా ఉండవచ్చు మరియు ఈ క్రింది అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది:
కారకం # 1. డ్రైవర్ అనుభవం మరియు వయస్సు
మీరు ఏ వయసులోనైనా కారును బీమా చేయవచ్చు, కాని విలువ పెరుగుదల రేటు నేరుగా డ్రైవర్ వయస్సు మరియు అతను ఎంతకాలం డ్రైవింగ్ చేస్తున్నాడో నేరుగా సంబంధం కలిగి ఉంటుంది.
కొత్తగా లైసెన్స్ పొందిన యువ డ్రైవర్లు ప్రమాదాలకు కారణమని నమ్ముతారు చాలా తరచుగా.
కారకం # 2. వాహన రకం
వివిధ రకాల వాహనాల కోసం వర్తిస్తాయి వేర్వేరు సుంకాలు... ఉదాహరణకు, మోటారుసైకిల్ లేదా ఎటివి కోసం భీమా తీసుకోవడం చౌకైనది, అయితే అత్యంత ఖరీదైనది వస్తువులు లేదా ప్రయాణీకులను రవాణా చేయడానికి ఉపయోగించే వాహనాలకు భీమా (టాక్సీలతో సహా).
కారకం # 3. ప్రమాదాల సంఖ్య మరియు ట్రాఫిక్ ఉల్లంఘనలు
ఎప్పుడూ ప్రమాదానికి కారణం కాని మరియు వారి భీమా సంస్థను పాలసీ చెల్లింపులలో పాలుపంచుకోని జాగ్రత్తగా డ్రైవర్లు తగ్గింపుకు అర్హులు 5% ప్రమాదం లేకుండా ప్రతి సంవత్సరం.
గరిష్ట తగ్గింపు - 50%, ఇది పది ఇబ్బంది లేని సంవత్సరాల్లో పేరుకుపోతుంది.
కారకం # 4. కార్ ఇంజన్ శక్తి
50 హార్స్‌పవర్ కంటే తక్కువ ఇంజిన్ ఉన్న వాహనాల కోసం, భీమా మొత్తం ఖర్చును నిర్ణయించడానికి అతిచిన్న గుణకం సెట్ చేయబడింది - 0,6.
భీమా యొక్క గరిష్ట వ్యయం గుణకం ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది 1,6 150 హార్స్‌పవర్ కంటే శక్తివంతమైన కారు యజమానులకు.
కారకం # 5. భీమా పదం
కారును బీమా చేయగలిగే అతి తక్కువ వ్యవధి సాధారణంగా మూడు నెలలు. ఏదేమైనా, భీమా వ్యవధి యొక్క ప్రతి నెల పరంగా, అటువంటి భీమా సంవత్సరానికి భీమా కంటే ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది.
కారకం సంఖ్య 6. డ్రైవర్ల సంఖ్య
బీమా చేసిన కారు నడపడానికి అర్హత ఉన్న ప్రతి డ్రైవర్ భీమాలో నమోదు చేయాలి.
అయినప్పటికీ, అపరిమిత సంఖ్యలో వినియోగదారుల కోసం ఒక విధానాన్ని జారీ చేయడం సాధ్యపడుతుంది, ఈ సందర్భంలో పెరిగిన గుణకం వర్తించబడుతుంది - 1,8.
కారకం # 7. డ్రైవర్ నమోదు ప్రాంతం
ప్రతి ప్రాంతానికి దాని స్వంత OSAGO గుణకం ఉంటుంది. గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో డ్రైవింగ్ కంటే పెద్ద నగరంలో డ్రైవింగ్ ఎక్కువ ప్రమాదాలతో ముడిపడి ఉండటం దీనికి ప్రధాన కారణం.
CTP పాలసీ ఖర్చును లెక్కించే ప్రధాన పద్ధతులు
4. రిజిస్ట్రేషన్‌కు ముందు OSAGO భీమా ఖర్చును ఎలా లెక్కించాలి (కాలిక్యులేటర్లు మరియు సేవలు) 📊
OSAGO కోసం భీమా రేటును స్వతంత్రంగా లెక్కించవచ్చు, అవసరమైన అన్ని డేటాను తెలుసుకోవచ్చు. అయితే, తప్పులు చేయడం చాలా సులభం.
OSAGO భీమా ఖర్చును సుమారుగా లెక్కించడానికి, మా కాలిక్యులేటర్‌ను ఉపయోగించమని మేము సూచిస్తున్నాము:
యజమాని
ఇది ట్రైలర్‌తో ఉపయోగించబడుతుందా?
ప్రవేశించిన వారి సంఖ్య
సంవత్సరానికి ఉపయోగపడే కాలం
భీమా పరిస్థితుల స్థూల ఉల్లంఘన?
భీమా పాలసీ ఖర్చును లెక్కించడానికి మరింత ఖచ్చితమైన పద్ధతి - ప్రత్యేక ఎలక్ట్రానిక్ సేవలు మరియు CTP కాలిక్యులేటర్లు, అదే సమయంలో మీరు ఒకేసారి అనేక భీమా సంస్థల ఆఫర్లను వెంటనే పోల్చవచ్చు.
ఇటువంటి సేవలు ఇదే విధంగా పనిచేస్తాయి:
- నమోదు ఫారమ్ నింపడం;
- ప్రత్యేక ద్వారా భీమా ఖర్చును లెక్కించడం కాలిక్యులేటర్;
- ఫలితాల పోలిక మరియు అత్యంత లాభదాయకమైన ఎంపిక యొక్క ఎంపిక.
అటువంటి సేవలను ఉపయోగించడం వలన సమయాన్ని ఆదా చేయడమే కాకుండా, లెక్కల్లో లోపాలను నివారించడానికి, అలాగే ఎంచుకున్న సంస్థ నుండి భీమా పాలసీని తక్షణమే జారీ చేయడానికి కూడా మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.
అయితే, ఇది అవసరమైతే లేదా పాలసీదారుడు బీమా పాలసీ ధరను స్వతంత్రంగా లెక్కించాలనుకుంటే, అటువంటి గణన యొక్క సూత్రాన్ని మీరు అర్థం చేసుకోవాలి.
5. OSAGO ఖర్చును లెక్కించడం మరియు అది ఉపయోగించిన కాలంపై ఆధారపడటం + 2020 లో భీమా ఖర్చుపై గుణకాల ప్రభావం
అన్నింటిలో మొదటిది, రష్యన్ ఫెడరేషన్ నంబర్ 3384-U యొక్క సెంట్రల్ బ్యాంక్ యొక్క సూచనలతో మిమ్మల్ని పరిచయం చేసుకోవడం అవసరం, ఇది భీమా ఖర్చును రూపొందించే విధానాన్ని వివరంగా వివరిస్తుంది. దీని ఆధారంగా బీమా కంపెనీలు లెక్కలు వేస్తాయి.
ఇది బేస్ రేటుపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇది వాహన వర్గాన్ని బట్టి ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, దీని గొప్ప విలువ ప్రయాణీకులను రవాణా చేయడానికి ఉపయోగించే కార్లకు సంబంధించినది మరియు లోపల మారుతుంది 4 110 నుండి 7 399 రూబిళ్లు... మరియు చిన్న విలువ పరిధిలో ఉంటుంది 1 401 నుండి 2 521 రూబిళ్లు మరియు ట్రామ్ వర్గానికి చెందినది.
భవిష్యత్తులో, భీమా ఖర్చును ప్రభావితం చేసే వివిధ కారకాల ద్వారా నిర్ణయించబడే గుణకాల ద్వారా ఒక నిర్దిష్ట బేస్ రేటు గుణించబడుతుంది (ప్రాంతం, డ్రైవింగ్ అనుభవం మరియు పాలసీదారుడి వయస్సు, భీమా రకం మరియు ఇతర). మరియు కూడా ముఖ్యమైనది చట్టపరమైనలేదా భౌతిక ముఖం భీమాను పెంచుతుంది.
KBM మినహా, గుణకాల విలువలు బహిరంగ వనరులలో ఉన్నాయి. జనవరి 1, 2017 నుండి MSC లెక్కింపు మార్చబడింది మరియు ఇప్పుడు అతను కారుతో కాదు, డ్రైవర్‌తో కూడా ముడిపడి ఉన్నాడు, ఇది భీమా కోసం అనవసరమైన ఓవర్ పేమెంట్ల నుండి మిమ్మల్ని మీరు రక్షించుకోవడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది, ఉదా, వాహనాన్ని మార్చేటప్పుడు.
RSA (రష్యన్ యూనియన్ ఆఫ్ ఆటో ఇన్సూరర్స్) ఒక ఎలక్ట్రానిక్ వనరును సిద్ధం చేస్తోంది, ఇక్కడ ప్రతి డ్రైవర్ తన వ్యక్తిగత KBM ను స్వతంత్రంగా తెలుసుకోవచ్చు.
భీమా ఖర్చుపై గుణకాల ప్రభావం
1) ప్రాంతీయ
ప్రమాదం యొక్క ప్రమాదం స్థాయి ఆధారంగా ఈ గుణకం ఏర్పడుతుంది, ఇది వాహనాన్ని ఉపయోగించినప్పుడు గణనీయంగా పెరుగుతుంది అధిక ట్రాఫిక్ ప్రవాహం ఉన్న పెద్ద నగరాలు... పెద్ద ప్రాంతీయ కేంద్రాల కోసం, అతను 1 పైన (యూనిట్లు).
భీమా సంస్థ యొక్క అభీష్టానుసారం వాహనం యొక్క రిజిస్ట్రేషన్ లేదా పాలసీదారు యొక్క రిజిస్ట్రేషన్ ప్రాంతం ఆధారంగా గుణకం నిర్ణయించబడుతుంది.
2) కెబిఎం
ఇదే గుణకం అందిస్తుంది ప్రమాద రహిత డ్రైవింగ్ కోసం భీమాపై తగ్గింపు... ప్రారంభంలో, దాని విలువ 1 (యూనిట్), మరుసటి సంవత్సరంలో, ప్రమాదాలు మరియు బీమా చెల్లింపులు లేకపోతే - 0,95, లేకపోతే - 1,4... దీని విలువ సాధారణంగా పరిధిలో ఉంటుంది 0.6 నుండి 2.45 వరకు.
3) భీమా రకం
తప్పనిసరి భీమాలో ఏదైనా డ్రైవింగ్ ఉండవచ్చు కొన్ని డ్రైవర్లు లేదా అపరిమిత సంఖ్యలో వ్యక్తులు, ఈ సందర్భంలో గుణకం వర్తించబడుతుంది 1,8... వాడకంపై ఆంక్షలు ఉన్నట్లయితే, మొత్తం బీమా మొత్తం మారదు.
వేర్వేరు వ్యక్తులు బీమా చేసిన కారును నడపగలిగినప్పుడు మరియు వారి డేటా ముందుగానే తెలియకపోయినప్పుడు అపరిమిత OSAGO చట్టపరమైన సంస్థలకు ప్రత్యేకంగా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.
4) డ్రైవింగ్ అనుభవం
డ్రైవర్ వయస్సు ఉంటే 22 ఏళ్ళకు పైగా, మరియు డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ కలిగి ఉన్న కాలం ఇప్పటికే ఉంది 3 సంవత్సరాలు దాటింది, అప్పుడు ఈ గుణకం 1 (యూనిట్) అవుతుంది, అంటే ఇది భీమా ఖర్చును ప్రభావితం చేయదు.
ఇతర సందర్భాల్లో, గుణకం విలువలను తీసుకోవచ్చు 1.6 నుండి 1.8 వరకు.
5) ఇంజిన్ శక్తి
ఈ సూచిక తక్కువ, గుణకం తక్కువ. ఉదాహరణకు, ఇది 0,6 ఆటో శక్తి కోసం 50 వరకు గుర్రపు శక్తి. మరింత శక్తివంతమైన యంత్రాల కోసం, గుణకం పరిధిలో ఉంటుంది 1-1,6... కానీ ఈ లక్షణం ప్రమాదంలో పాల్గొనే ప్రమాదాన్ని ప్రత్యక్షంగా ప్రభావితం చేయదు కాబట్టి, దానిని మినహాయించటానికి ప్రణాళిక చేయబడింది 2017 లోఅయితే, ఈ సమయంలో ఇటువంటి మార్పులు నిర్ధారించబడలేదు.
అదనంగా, ఈ సమాచారం కారు యొక్క సాంకేతిక పాస్‌పోర్ట్‌లో సూచించబడుతుంది, అయితే ఇది కారు యొక్క శక్తిలో స్వతంత్ర పెరుగుదల సాధ్యమే అనే వాస్తవాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోదు మరియు అలాంటి మార్పులను పర్యవేక్షించడానికి మరియు ట్రాక్ చేయడానికి సమర్థవంతమైన యంత్రాంగాలు అందించబడవు.
6) పాలసీ వ్యవధి
సాధారణంగా, భీమాదారులు OSAGO ను ఒక సంవత్సరానికి జారీ చేయడానికి ఎంచుకుంటారు, కనీసం, భీమా సంస్థ, వ్రాతపని మరియు మరెన్నో ఎంచుకోవడానికి మీ సమయాన్ని వృథా చేయకుండా ఉండటానికి. అయితే, బీమా ధర కూడా ముఖ్యం.
పాలసీ కోసం పది నెలలు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కాలం దరఖాస్తు చేసినప్పుడు, గుణకం = 1... అదనంగా, కస్టమర్ల ఆసక్తిని దీర్ఘకాలికంగా పెంచడానికి, పాలసీ యొక్క వ్యయం పదం తగ్గడానికి అనుగుణంగా సమానంగా తగ్గదు, కానీ అలాంటి రిజిస్ట్రేషన్ తక్కువ లాభదాయకంగా మారుతుంది.
ఉదాహరణకు, సగం కాలానికి పాలసీని తీసుకుంటే, భీమా సగం ధరగా మారదు. మరియు తగ్గింపు కారకం ఉంటుంది 0.7.
ఉదాహరణకు, భీమా పాలసీ యొక్క చెల్లుబాటు వ్యవధిని బట్టి దాని ధరలో మార్పును మీరు లెక్కించవచ్చు. పాలసీ ఖర్చు, మిగతా అన్ని అంశాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే సమానం 8 600 రూబిళ్లు.
పాలసీని పది నెలల కన్నా ఎక్కువ కాలం జారీ చేసినప్పుడు, అది మారదు, మరియు తక్కువ కాలానికి, సమర్పించిన లెక్కల ప్రకారం ధర మారుతుంది:
| టర్మ్ | OSAGO ఖర్చు |
| 9 నెలలు | 8 600 x 0.95 = 8 170 రూబిళ్లు; |
| 8 నెలలు | 8 600 x 0.9 = 7 740 రూబిళ్లు; |
| 7 నెలలు | 8 600 x 0.8 = 6 880 రూబిళ్లు; |
| 6 నెలల | 8 600 x 0.7 = 6 020 రూబిళ్లు; |
| 5 నెలలు | 8 600 x 0.65 = 5 590 రూబిళ్లు; |
| 4 నెలలు | 8 600 x 0.6 = 5 160 రూబిళ్లు; |
| 3 నెలలు | 8 600 x 0.5 = 4 300 రూబిళ్లు. |
పొందిన ఫలితాలను పోల్చి చూస్తే, పాలసీని జారీ చేయడానికి గరిష్ట కాలం అత్యంత లాభదాయకంగా ఉందని మీరు చూడవచ్చు.
OSAGO ధరను మార్చడానికి అదనపు ప్రమాణం పాలసీ యొక్క ఉపయోగం యొక్క కాలం కావచ్చు. వాహనం యొక్క సక్రమంగా ఉపయోగించని సందర్భాల్లో ఇది వర్తిస్తుంది (ఉదాహరణకు, పాలసీ ఒక సంవత్సరానికి జారీ చేయబడుతుంది, అయితే ఇది వేసవిలో మూడు నెలలు మాత్రమే చెల్లుతుంది).
రష్యన్ ఫెడరేషన్ వెలుపల నమోదు చేయబడిన మరియు తాత్కాలికంగా దాని భూభాగంలో మాత్రమే ఉపయోగించబడే కార్లకు కూడా ఇది వర్తిస్తుంది. అటువంటి విధానాన్ని ఉపయోగించినప్పుడు ఖర్చును మార్చడానికి పారామితులు పట్టికలో ప్రదర్శించబడతాయి:
పట్టిక - రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క భూభాగంలో తాత్కాలికంగా ఉపయోగించే వాహనాలకు దాని చెల్లుబాటు వ్యవధిని బట్టి, CTP విధానం యొక్క ధర తగ్గింపు గుణకంలో మార్పు.
| ఉపయోగ పదం | గుణకం |
| 5-15 రోజులు | 0,2 |
| 16-30 రోజులు | 0,3 |
| 60 రోజులు | 0,4 |
| 90 రోజులు | 0,5 |
| 120 రోజులు | 0,6 |
| 150 రోజులు | 0,65 |
| 180 రోజులు | 0,7 |
| 210 రోజులు | 0,8 |
| 240 రోజులు | 0,9 |
| 270 రోజులు | 0,95 |
| 300 రోజులు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ | 1 |
CTP విధానం యొక్క చెల్లుబాటు యొక్క గరిష్ట కాలం చాలా ప్రయోజనకరంగా ఉంటుందని పట్టిక చూపిస్తుంది.
OSAGO పాలసీని కొనడం / జారీ చేయడం ఎక్కడ లాభదాయకం - భీమా సంస్థలు మరియు మీరు కారును బీమా చేయగల బ్రోకర్లు
6. OSAGO పాలసీని ఎక్కడ జారీ చేయాలి మరియు కొనాలి - TOP-5 సంస్థలు భీమా సంస్థల OSAGO + రేటింగ్ కింద కారును బీమా చేయడం మరింత లాభదాయకంగా ఉంటుంది
రష్యన్ ఆటో భీమా మార్కెట్ OSAGO పాలసీలను జారీ చేసే హక్కు కలిగిన డజన్ల కొద్దీ భీమా సంస్థలచే ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది.
వాటిలో అత్యంత విశ్వసనీయమైనవి క్రింద ఇవ్వబడ్డాయి, అలాగే నిర్బంధ భీమా కోసం అత్యంత అనుకూలమైన పరిస్థితులను ఎన్నుకునే అవకాశాన్ని అందించే ఏజెంట్లు:
1) ఆల్ఫా ఇన్సూరెన్స్
వివిధ వస్తువులు మరియు పౌరుల భీమా రంగంలో ప్రముఖ స్థానం తీసుకుంటుంది... ఈ సంస్థలో భీమా సేవలు అధిక స్థాయిలో అందించబడతాయి మరియు ఖాతాదారులకు పూర్తి బీమా సౌకర్యాన్ని అందిస్తాయి.
మాస్కో కూడా పనిచేస్తుంది తప్పనిసరి కారు భీమా CTP పాలసీ డెలివరీ సేవ, మరియు దేశంలోని అన్ని ప్రాంతాల నివాసితులు పాలసీని త్వరగా పునరుద్ధరించే పనితీరును, అలాగే ఫోన్ ద్వారా లేదా ఇంటర్నెట్ వనరులపై రౌండ్-ది-క్లాక్ మద్దతును ఉపయోగించవచ్చు.
ఆధునిక సాంకేతికతలు ఆల్ఫా భీమాలో ప్రత్యేక స్థానాన్ని ఆక్రమించాయి. అనుకూలమైన మరియు అర్థమయ్యే సేవ యొక్క లభ్యత ఎలక్ట్రానిక్ MTPL పాలసీని జారీ చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది, ఇది వీలైనంత త్వరగా PCA లో తనిఖీ చేయబడుతుంది మరియు క్లయింట్ యొక్క ఇ-మెయిల్‌కు పంపబడుతుంది.
అదనంగా, ఆల్ఫాస్ట్రాఖోవానీ కాస్కో, గ్రీన్ కార్డ్ (విదేశాలకు వెళ్ళేటప్పుడు), ఆల్ఫాబిజినెస్ (ప్రాధాన్య ఖాతాదారులకు) సహా ఇతర బీమా ఉత్పత్తులను జారీ చేసే అవకాశాన్ని అందిస్తుంది.
2) పునరుజ్జీవన భీమా
ఈ సంస్థ చాలా కాలంగా ఆటో ఇన్సూరెన్స్ మార్కెట్లో స్థిరపడింది మరియు విస్తృత డిమాండ్ మరియు కస్టమర్ విశ్వాసాన్ని పొందుతుంది. ఇది 1997 నుండి పనిచేస్తోంది మరియు ఈ ప్రాంతంలో వేగంగా మరియు చురుకుగా అభివృద్ధి చెందుతోంది. ఆటో భీమా - ఇది సంస్థ యొక్క ప్రాధాన్యత రంగాలలో ఒకటి, ఇక్కడ ఇది అధిక స్థాయి పోటీతత్వాన్ని నిర్వహిస్తుంది.
భీమా చేసిన సంఘటనల యొక్క గరిష్ట కవరేజ్‌తో పాటు పరిహారం కోసం దరఖాస్తును సులభతరం చేయడానికి సహాయపడే అదనపు సేవలతో ఆన్‌లైన్ పాలసీలను జారీ చేసే అవకాశాన్ని కంపెనీ అందిస్తుంది. ప్రాంతీయ కార్యాలయాల యొక్క పెద్ద నెట్‌వర్క్, ఏదైనా సమస్యలను త్వరగా మరియు సౌకర్యవంతంగా పరిష్కరించడానికి మరియు అధిక-నాణ్యత సేవలను పొందటానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.
3) ఇంగోస్ట్రాఖ్
మార్కెట్లో పొడవైన ఆపరేటింగ్ ఇన్సూరెన్స్ కంపెనీలలో ఒకటి. దీని కార్యాచరణ నాటిది 1947 సంవత్సరంఆ తరువాత దేశవ్యాప్తంగా మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా శాఖలు ఒక్కొక్కటిగా తెరవబడ్డాయి. ప్రారంభంలో, ఇంగోస్ట్రాఖ్ అంతర్జాతీయ రంగంలో భీమా రంగంలో మన రాష్ట్ర ప్రయోజనాలను సూచించాడు. 2004 లో, కంపెనీ ఇంగో ఇంటర్నేషనల్ ఇన్సూరెన్స్ గ్రూప్‌లోకి ప్రవేశించింది.
భీమాలో, రష్యన్ మార్కెట్లో సంస్థ యొక్క క్రియాశీల కార్యకలాపాలు అత్యున్నత స్థాయిలో అందించబడే వివిధ రకాల సేవల ద్వారా ప్రాతినిధ్యం వహిస్తాయి మరియు వినియోగదారులలో అధిక డిమాండ్ కలిగి ఉంటాయి.
సంస్థ విస్తరణకు అవకాశాలను అందిస్తుంది ప్రామాణిక CTP విధానంవంటి సేవలను అందించడం ద్వారా:
- «ఆటో రక్షణ»- కారు ధరించడం మరియు కన్నీటికి అనుగుణంగా, నిజమైన మార్కెట్ ధర మరియు మరమ్మతుల చెల్లింపు మధ్య వ్యత్యాసాన్ని కప్పి ఉంచే ఐదేళ్ల కంటే ఎక్కువ వయస్సు లేని కారు యజమానుల రక్షణ (ఇది ఒక ప్రత్యేక సేవ చేత నిర్వహించబడుతుంది మరియు పాలసీదారుడు పూర్తిగా చెల్లిస్తారు);
- «నిర్వహణ హామీ»- పదేళ్లలోపు వాహన తనిఖీ సమయంలో వెల్లడైన లోపాలను తొలగించాల్సిన అవసరం ఉన్నపుడు ఆర్థిక నష్టాలను తిరిగి చెల్లించడం.
4) టింకాఫ్ ఇన్సూరెన్స్
భీమా సేవలను అందించే సాపేక్షంగా యువ సంస్థ. 2013 నుండి పనిచేస్తోంది మరియు చురుకుగా అభివృద్ధి చెందుతోంది. పాలసీల పంపిణీ, అనుకూలమైన చెల్లింపు పద్ధతులు మరియు నాణ్యమైన సేవలను అందిస్తుంది.
టింకాఫ్ అవకాశాలను అందిస్తుంది ఎలక్ట్రానిక్ పాలసీ నమోదు, మరియు దాని కాగితం వెర్షన్ యొక్క ఉచిత షిప్పింగ్ ఏదైనా అనుకూలమైన సమయంలో. ఎలక్ట్రానిక్ ఇన్సూరెన్స్ పాలసీ గురించి మరియు దానిని ఎలా తీయాలి అనే దాని గురించి మరింత వివరంగా, మేము ఒక ప్రత్యేక వ్యాసంలో వ్రాసాము.
బీమా సంస్థగా సంస్థ యొక్క యువత ఉన్నప్పటికీ, ఇది అన్ని రకాలైన ఉన్నత స్థానాలను ఆక్రమించింది 2016 ర్యాంకింగ్స్ మరియు భీమా రంగంలో ఇతర ఇంటర్నెట్ వనరులలో గుర్తింపు పొందిన నాయకుడు మరియు జాతీయ రేటింగ్ ప్రకారం, కస్టమర్ సేవలో సంపూర్ణ నాయకుడు.
5) ఇన్స్-బ్రోకర్
భీమా కార్యక్రమాల ఎంపిక మరియు వాటి రూపకల్పన కోసం ప్రత్యేక సేవ. OSAGO మరియు CASCO ప్రోగ్రామ్‌ల కోసం ప్రిఫరెన్షియల్ నిబంధనలపై భీమా పరిస్థితులను ఎంచుకోవడానికి ఇక్కడ మీకు అవకాశం ఉంది.
సేవ అవకాశాన్ని అందిస్తుంది రెండు గంటల వ్యవధిలో పాలసీ యొక్క ఉచిత డెలివరీ మరియు కంటే ఎక్కువ పని జరుగుతుంది 20 వ మన దేశంలో అతిపెద్ద భీమా సంస్థలు. అదనంగా, వినియోగదారులు ప్రస్తుత ప్రమోషన్లు మరియు ఆఫర్లపై నిపుణులతో సంప్రదించవచ్చు.
పట్టిక - భీమా సంస్థల రేటింగ్ OSAGO
| № | భీమా సంస్థ | Capital షేర్ క్యాపిటల్ |
| 1 | రోస్గోస్ట్రాక్ | 123 బిలియన్ రూబిళ్లు కంటే ఎక్కువ |
| 2 | సోగాజ్ | 94 బిలియన్ రూబిళ్లు కంటే ఎక్కువ |
| 3 | ఇంగోస్ట్రాఖ్ | సుమారు 76 బిలియన్ రూబిళ్లు |
| 4 | "రెసో-గారంటియా" | సుమారు 59 బిలియన్ రూబిళ్లు |
| 5 | ఆల్ఫాస్ట్రాఖోవానీ | 53 బిలియన్ రూబిళ్లు కంటే ఎక్కువ |
పట్టికలో సూచించిన 5 భీమా సంస్థలు అత్యధిక ప్రపంచ రేటింగ్ A ++ మరియు స్థిరమైన అభివృద్ధి సూచనను కలిగి ఉన్నాయి.
CTP విధానాన్ని తనిఖీ చేస్తోంది - ప్రామాణికత కోసం CTP విధానాన్ని తనిఖీ చేయడానికి 3 సులభమైన మార్గాలు
7. ప్రామాణికత కోసం MTPL పాలసీని ఎలా తనిఖీ చేయాలి - MTPL భీమా పాలసీని తనిఖీ చేయడానికి 3 మార్గాలు (సంఖ్య ప్రకారం, PCA డేటాబేస్)
భీమా విక్రయించే కొన్ని భీమా సంస్థలు ఉండవచ్చు లైసెన్సులు లేవు OSAGO విధానాల జారీ కోసం. అదనంగా, భీమా పాలసీలను నకిలీ చేయడం ద్వారా లాభం పొందే స్కామర్ల ఉనికి గురించి మర్చిపోవద్దు.
చెల్లని పాలసీలను నకిలీ చేయడం మరియు విక్రయించడం చట్టప్రకారం శిక్షార్హమైనప్పటికీ, అటువంటి పాలసీలను ఉపయోగించడం యజమానులే మొదటి స్థానంలో బాధ్యత వహిస్తారు.
పత్రం యొక్క ప్రామాణికతను అక్కడికక్కడే లేదా బీమా చేసిన సంఘటన జరగడానికి ముందే తనిఖీ చేయాలి.
ఉనికిలో ఉంది 3 (మూడు) నకిలీ OSAGO ను గుర్తించడానికి (గుర్తించడానికి) మార్గాలు.
విధానం 1. విజువల్ అసెస్‌మెంట్
భీమా పాలసీ వివిధ స్థాయిల రక్షణతో మందపాటి ఆకృతి గల కాగితాన్ని ఉపయోగించి తయారు చేయబడింది మరియు ఇది కూడా ఉంది జాబితా చేయబడిన లక్షణాలు:
- వ్యక్తిగత సంఖ్య పది ఉపశమన గణాంకాలచే సూచించబడుతుంది;
- పత్రం ముందు భాగం నోటుతో పోల్చవచ్చు మరియు ఇలాంటి నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటుంది;
- పాలసీ యొక్క రివర్స్ సైడ్ లోహ భద్రతా థ్రెడ్‌ను కలిగి ఉంటుంది, అది కాగితం యొక్క నిర్మాణంలోకి చొచ్చుకుపోతుంది మరియు పైన అంటుకోదు;
- ముందు వైపు ఎంబోస్డ్ నమూనా;
- PCA వాటర్‌మార్క్‌ల ఉనికి;
- అతినీలలోహిత కాంతిలో విల్లి మెరుస్తున్న ఉనికి
ఏదేమైనా, చాలా వివరణాత్మక తనిఖీ కూడా దొంగిలించబడిన నిజమైన రూపాలను బాగా ఉపయోగించే మోసగాళ్ళకు వంద శాతం రక్షణకు హామీ ఇవ్వదు.
శ్రద్ధ చూపడం విలువఅక్టోబర్ 1, 2016 నుండి, విధానాల రూపకల్పన మారిపోయింది, ఇప్పుడు రూపాలు పింక్, నీలం కాదు. వాస్తవానికి, పాత పాలసీలు వాటి చెల్లుబాటు వ్యవధి ముగిసే వరకు చెల్లుతాయి.
విధానం 2. పిసిఎ ఆధారంగా ఇంటర్నెట్‌ను ఉపయోగించడం
రష్యన్ యూనియన్ ఆఫ్ ఆటో ఇన్సూరర్స్ (RSA) యొక్క ఆన్‌లైన్ సేవను ఉపయోగించి, మీరు భీమా పాలసీ యొక్క ప్రామాణికతను చాలా విశ్వసనీయంగా ధృవీకరించవచ్చు. దీన్ని చేయడానికి, మీరు అధికారిక పిసిఎ వెబ్‌సైట్‌లో పది అంకెల పాలసీ నంబర్‌ను నమోదు చేయాలి (autoins.ru)
డేటాబేస్లో డాక్యుమెంట్ నంబర్ ఉంటే, వినియోగదారు ఈ క్రింది డేటాను చూస్తారు:
- పత్ర స్థితి (చెల్లుబాటు అయ్యే పాలసీల కోసం, ఇది "పాలసీదారుడితో ఉన్నట్లు" కనిపిస్తుంది);
- భీమా ఒప్పందం అమలు చేసిన తేదీ;
- పాలసీని జారీ చేసిన సంస్థ పేరు.
ఇంటర్నెట్ వనరుల ద్వారా, అవసరమైతే, మీరు బీమా పాలసీని జారీ చేసే మొత్తం విధానాన్ని కూడా చేపట్టవచ్చు. అప్పుడు మీరు సమయాన్ని ఆదా చేసుకోవచ్చు, పాలసీ యొక్క క్రమం భీమా సంస్థ యొక్క అధికారిక వెబ్‌సైట్‌లో జరుగుతుందని నిర్ధారించుకోండి, ఇది దాని ఫోర్జరీ యొక్క అవకాశాన్ని మినహాయించింది. అలాంటి విధానం కావచ్చు హోమ్ డెలివరీతో ఆర్డర్ చేయండి.
అదనంగా, ఇటీవల ఎలక్ట్రానిక్ నిర్బంధ భీమా పాలసీని జారీ చేయడం సాధ్యమైంది, ఇది హామీ ప్రామాణికతను కలిగి ఉంది మరియు కాగితపు పాలసీని పూర్తిగా భర్తీ చేస్తుంది. భీమా యొక్క ఈ రసీదుతో, ప్రామాణికత కోసం కాగితపు క్యారియర్‌ను అంచనా వేయవలసిన అవసరం లేదు.
విధానం 3. భీమా సంస్థతో స్పష్టత
సందర్భాల్లో దృశ్యమానంగా మరియు ఎలక్ట్రానిక్ నమ్మకమైన ఫలితాలను పొందడం సాధ్యం కాలేదు, క్లయింట్ ఎల్లప్పుడూ OSAGO పాలసీని ప్రామాణికత కోసం తనిఖీ చేయవచ్చు, అది జారీ చేసిన భీమా సంస్థతో. పాలసీ యొక్క ప్రామాణికతపై దాని ఉద్యోగులు నిపుణుల అభిప్రాయాన్ని జారీ చేయాలి.
భీమా పాలసీ నకిలీదని తేలితే, క్రొత్తదాన్ని పొందడం అవసరం, మరియు పాతదాన్ని వెంటనే పోలీసులకు అందించండి, ఒక ప్రకటన రాయడం ద్వారా... ఫోర్జరీ ఆరోపణలు చేయకుండా మిమ్మల్ని మీరు రక్షించుకోవడానికి ఇది అవసరం.
8. నకిలీ CMTPL - ప్రామాణికత కోసం CMTPL విధానాన్ని తనిఖీ చేయడానికి 5 కారణాలు 💣
ఆన్‌లైన్‌లో పాలసీని కొనుగోలు చేసేటప్పుడు కూడా, స్కామర్‌లతో సమావేశమయ్యే అవకాశం ఉంది. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, భీమా ఖర్చు పెరుగుదల కారణంగా ఇది చాలా తరచుగా మారింది. దీనిని నివారించడానికి, భీమా సంస్థను దగ్గరగా పరిశీలించాల్సిన అవసరం ఉంది, ఈ క్రింది సందేహాస్పద సంకేతాలు ఉండకూడదు:
కారణం 1. బీమా పాలసీ చెల్లింపు కోసం ఏజెంట్ రశీదు ఇవ్వరు
ఏ ఇతర ఆపరేషన్ మాదిరిగానే, పాలసీ యొక్క అధికారిక రిజిస్ట్రేషన్ క్లయింట్ యొక్క మొదటి అభ్యర్థన మేరకు సంబంధిత రశీదును అందించడానికి బీమా సంస్థను నిర్బంధిస్తుంది.
కొన్ని కారణాల వల్ల భీమా ఏజెంట్ చెల్లింపు కోసం రశీదు ఇవ్వకపోతే మరియు ఒక సాకు కోసం చూస్తున్నట్లయితే, ఇది మోసం అని ఎటువంటి సందేహం లేదు. ఆన్‌లైన్ రిజిస్ట్రేషన్‌తో కూడా, రశీదు ఇవ్వబడుతుంది, ఎలక్ట్రానిక్ రూపంలో పంపబడుతుంది.
కారణం 2. బీమా సంస్థకు వాహన విశ్లేషణ కార్డు అవసరం లేదు
భీమా పొందటానికి అవసరమైన డయాగ్నొస్టిక్ కార్డు లేదా కారు యొక్క ఇతర డేటాను బీమా అభ్యర్థించకపోతే పరిగణనలోకి తీసుకోవడం విలువ.
ఆన్‌లైన్‌లో నమోదు చేసేటప్పుడు కూడా, రిజిస్ట్రేషన్ నిబంధనలను ఉల్లంఘించకూడదు మరియు వాహనం యొక్క సాంకేతిక పరిస్థితి గురించి పూర్తి సమాచారం అందించిన తర్వాత మాత్రమే పాలసీ జారీ చేయబడుతుంది.
కారణం 3. పాలసీ నమోదు సమయంలో ఏజెంట్ పిసిఎ డేటాబేస్ను ఉపయోగించరు
ప్రస్తుత ప్రామాణికతను కలిగి ఉన్న అన్ని విధానాలు తప్పనిసరిగా పిసిఎ డేటాబేస్లో అందుబాటులో ఉన్నాయి మరియు డాక్యుమెంట్ నంబర్ ద్వారా, మీరు పిసిఎ అధికారిక వెబ్‌సైట్‌లో నేరుగా దాని ప్రామాణికతను తనిఖీ చేయవచ్చు.
ఏదైనా భీమా ఏజెంట్ డేటాను పిసిఎ డేటాబేస్‌తో పునరుద్దరించటానికి బాధ్యత వహిస్తాడు, తద్వారా పాలసీ చెల్లదని తేలిపోదు.
డేటాను ధృవీకరించడానికి సమయం మరియు లెక్కల యొక్క ఖచ్చితత్వం కారణంగా, ఈ విధానం త్వరగా జారీ చేయబడదని మీరు అర్థం చేసుకోవాలి.
కారణం 4. పాలసీ ఖర్చు చాలా తక్కువ
భీమా సంస్థల పని ధరల శ్రేణి విరామంలో హెచ్చుతగ్గులకు లోనవుతుంది 5-20% మరియు స్పష్టంగా అమలు చేయబడుతుంది. తప్పనిసరి మోటారు థర్డ్ పార్టీ బాధ్యత భీమా కోసం ప్రాథమిక సుంకాలు శాసన స్థాయిలో స్థాపించబడటం దీనికి ప్రధాన కారణం.
పాలసీ యొక్క తక్కువ ఖర్చు: CTP పాలసీని తనిఖీ చేయడానికి కారణం
భీమా యొక్క డేటా మరియు ఖర్చు PCA యొక్క అధికారిక వెబ్‌సైట్‌లో చూడవచ్చు.
కారణం 5. ఒప్పందాన్ని సమర్పించడానికి బీమా సంస్థ నిరాకరించడం
ఒక ఏజెంట్ తన క్లయింట్‌కు ఒక ఒప్పందాన్ని అందించలేకపోయినప్పుడు, అన్ని పాయింట్ల యొక్క వివరణాత్మక అధ్యయనం కోసం, కొనుగోలుదారు దాని గురించి తీవ్రంగా ఆలోచించాలి. స్పష్టంగా, ఒప్పందం లేదు, లేదా అది నిజం కాదు.
ఒప్పందం లేదా లైసెన్స్‌ను డిమాండ్ చేయడం ప్రతి వినియోగదారుడి హక్కు, ఇది చట్టంలో పొందుపరచబడింది మరియు సంతృప్తి చెందాలి.
9. OSAGO భీమాపై తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు (FAQ)📜
కారు కోసం ఒసాగో పాలసీని జారీ చేసే సమస్యను అధ్యయనం చేసేటప్పుడు, చాలా మంది పాఠకులు అనివార్యంగా భారీ సంఖ్యలో ప్రశ్నలను ఎదుర్కొంటారు. వాటికి సమాధానాలు కనుగొనడానికి తగిన సమయం మరియు కృషి అవసరం.
అందువల్ల, ఈ అంశంపై తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలకు సమాధానం ఇవ్వాలని మేము నిర్ణయించుకున్నాము.
ప్రశ్న 1. OSAGO నమోదు కోసం ఏ పత్రాలు అవసరం?
OSAGO విధానాన్ని జారీ చేయడానికి ముందు, ఒక వ్యక్తి ఈ క్రింది పత్రాలను సిద్ధం చేయాలి:
- తనిఖీ (డయాగ్నొస్టిక్ కార్డ్);
- వాహనాల రిజిస్ట్రేషన్ సర్టిఫికేట్ (డేటా షీట్) (పింక్ లేదా నారింజ, ప్లాస్టిక్ కార్డ్). కారు నమోదు కాకపోతే, వాహన పాస్పోర్ట్ ("ఫుట్‌క్లాత్").
- పాస్పోర్ట్ (లేదా దాన్ని భర్తీ చేసే పత్రం, ఉదాహరణకు, నివాస అనుమతి).
- డ్రైవర్ లైసెన్స్... అధీకృత డ్రైవర్ల జాబితా పరిమితం అయితే నీటి లైసెన్స్ అవసరం.
- పవర్ ఆఫ్ అటార్నీ (మీరు కారు యజమాని కాకపోతే). కొన్ని సందర్భాల్లో, ఈ పత్రం రద్దు అయినప్పటికీ అవసరం కావచ్చు.
ప్రశ్న 2. OSAGO విధానం లేకపోవటానికి జరిమానా ఏమిటి?
రష్యన్ ఫెడరేషన్‌లో, OSAGO భీమా లేకపోవడంతో జరిమానా విధించబడుతుంది.
పట్టిక - విధానం లేనిందుకు జరిమానాలు మరియు శిక్షల రకాలు:
| దీనికి జరిమానా: | రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క అడ్మినిస్ట్రేటివ్ నేరాల కోడ్ యొక్క ఆర్టికల్ | శిక్ష |
| భీమా లేకుండా డ్రైవింగ్ (జారీ చేయబడింది, కానీ పాలసీ లేదు) | కళ యొక్క 2 వ భాగం. 12.3 రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క అడ్మినిస్ట్రేటివ్ కోడ్ | 500 రూబిళ్లు |
| భీమా లేకుండా డ్రైవింగ్ (జారీ చేయబడలేదు) | కళ యొక్క 2 వ భాగం. 12.37 రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క అడ్మినిస్ట్రేటివ్ కోడ్ | 800 రూబిళ్లు |
| గడువు ముగిసిన OSAGO విధానంతో డ్రైవింగ్ | కళ యొక్క 2 వ భాగం. 12.37 రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క అడ్మినిస్ట్రేటివ్ కోడ్ | 800 రూబిళ్లు |
| వాహనాన్ని ఉపయోగించే కాలం వెలుపల డ్రైవింగ్ | కళ యొక్క 1 వ భాగం. 12.37 రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క అడ్మినిస్ట్రేటివ్ కోడ్ | 500 రూబిళ్లు |
| వాహనం యొక్క డ్రైవర్ OSAGO విధానంలో చేర్చబడలేదు | కళ యొక్క 1 వ భాగం. 12.37 రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క అడ్మినిస్ట్రేటివ్ కోడ్ | 500 రూబిళ్లు |
ముఖ్యమైనది! భీమా లేకుండా డ్రైవింగ్ చేసినందుకు నవంబర్ 15, 2014 నుండి రద్దు లైసెన్స్ ప్లేట్లను తొలగించడం మరియు వాహన ఆపరేషన్ నిషేధించడం వంటి శిక్ష.
ప్రశ్న 3. OSAGO లో MSC అంటే ఏమిటి మరియు దానిని ఎలా కనుగొనాలి?
సాధారణ మాటలలో,
KBM OSAGO- ఇది మునుపటి కాలంలో ప్రమాద రహిత డ్రైవింగ్ కోసం బీమా చేసిన డిస్కౌంట్ మొత్తం. ఈ గుణకం ఆధారపడి ఉంటుంది బీమా చేసిన సంఘటనలు (వాహనాన్ని మరమ్మతు చేయడానికి అయ్యే ఖర్చుల మొత్తం) సంభవించిన తరువాత గత సంవత్సరం చేసిన చెల్లింపుల మొత్తం నుండి.
ప్రమాదం లేకుండా డ్రైవింగ్ చేసిన ఒక సంవత్సరం తరువాత, గుణకం తగ్గుతుంది మరియు తత్ఫలితంగా, భీమా ఖర్చు తగ్గుతుంది. KBM అనేది భీమా చరిత్ర కలిగిన ఏదైనా డ్రైవర్ యొక్క వ్యక్తిగత సూచిక.
గతంలో, KBM ఒక నిర్దిష్ట కారు కోసం మాత్రమే పరిగణనలోకి తీసుకోబడింది మరియు ఒక వాహనాన్ని విక్రయించేటప్పుడు, డ్రైవర్ తన పేరుకుపోయిన తగ్గింపును కోల్పోయాడు. ఆపై, డిస్కౌంట్ పొందడానికి, అతను మళ్ళీ "అధికారం" సంపాదించాల్సిన అవసరం ఉంది. మార్గం ద్వారా, మా పత్రిక "ఐడియాస్ ఫర్ లైఫ్" యొక్క చివరి సంచికలో కారును త్వరగా మరియు ఖరీదైనదిగా ఎలా విక్రయించాలో వ్రాసాము.
కానీ, ఇప్పుడు KBM డ్రైవర్‌తో ముడిపడి ఉంది మరియు అతను ఏ కారును నడుపుతున్నాడనే దానిపై ఆధారపడి ఉండదు. అంతేకాకుండా, పాలసీదారుని మార్చినప్పటికీ ఈ తగ్గింపు ఉంటుంది (ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే భీమా నమోదు మధ్య అంతరం సంవత్సరానికి మించదు).
తగినట్లుగా, ఆంక్షలు కూడా ఉన్నాయి, ప్రమాదం జరిగితే - భీమా ఖర్చు పెరుగుతుంది (అయితే బీమా మొత్తం చెల్లించినప్పుడు మాత్రమే ఇది వర్తిస్తుంది).
ప్రమాదంలో నష్టం క్లిష్టమైనది కానప్పుడు మరియు డ్రైవర్, అనవసరమైన రిజిస్ట్రేషన్‌ను నివారించడానికి, కారును తన సొంత ఖర్చుతో పునరుద్ధరిస్తాడు, ఇది భీమా ధరను ప్రభావితం చేయదు.
ఒకవేళ డ్రైవర్ (పాలసీదారు) 3 వ (ఐదవ) తరగతి (కెబిఎం = 1) ను కేటాయించినట్లయితే మరియు ఈ పాలసీతో ఎటువంటి ప్రమాదం (బీమా చెల్లింపులు, బీమా సంస్థల నుండి మరమ్మతులు) జరగకపోతే, మరుసటి సంవత్సరం అతనికి 4 వ తరగతి (కెబిఎం = 0.95), ప్రమాద రహిత డ్రైవింగ్ యొక్క ప్రతి సంవత్సరం డ్రైవర్ యొక్క Kbm 0.05 తగ్గుతుంది (అంటే 5% తగ్గింపు).
KBm విలువల పట్టికను ఎలా ఉపయోగించాలి (బోనస్-మాలస్ గుణకం):
ప్రశ్న 4. పిసిఎ డేటాబేస్లో సిఎమ్‌టిపిఎల్ సిఎమ్‌టిపిఎల్‌ను ఎలా తనిఖీ చేయాలి
ఇంతకుముందు, MSC విలువలు భీమా సంస్థల ఆర్కైవ్‌లో ఉన్నాయి మరియు అందువల్ల, బీమా సంస్థను మార్చేటప్పుడు, డ్రైవర్ తన భీమా సంస్థ నుండి సంబంధిత ధృవీకరణ పత్రాన్ని అభ్యర్థించి, దానిని క్రొత్తదానికి అందించాల్సి ఉంటుంది. ఈ రోజుల్లో, పిసిఎ గుణకాల యొక్క ఏకీకృత స్థావరం ఉంది.
అంతేకాకుండా, ఏ డ్రైవర్ అయినా తన ప్రస్తుత MSC గుణకాన్ని స్వతంత్రంగా తనిఖీ చేయవచ్చు.
దీన్ని చేయడానికి, మీరు PCA యొక్క అధికారిక వెబ్‌సైట్‌ను సందర్శించాలి (autoins.ru).
- మొదట మీరు చివరి పేరు, మొదటి పేరు మరియు పేట్రోనిమిక్, డ్రైవర్ పుట్టిన తేదీ, ఆపై డ్రైవర్ లైసెన్స్ యొక్క సిరీస్ మరియు సంఖ్యను నమోదు చేయాలి (అక్షరాలు ఆంగ్లంలో నమోదు చేయబడతాయి).
- OSAGO పాలసీని జారీ చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడిన తేదీ సూచించబడుతుంది, ధృవీకరణ కోడ్ నమోదు చేయబడింది మరియు "శోధన" బటన్ నొక్కబడుతుంది.
- సిస్టమ్ డేటాను ప్రాసెస్ చేస్తుంది మరియు MSC గుణకం యొక్క ప్రస్తుత విలువను ప్రదర్శిస్తుంది.
వ్యక్తిగత లెక్కల ప్రకారం, సిద్ధాంతపరంగా, MSC విలువ అందుకున్న వాటికి అనుగుణంగా లేకపోతే, MSC ని పునరుద్ధరించే విధానం ద్వారా వెళ్ళడం అవసరం, దీని కోసం మీరు OSAGO పాలసీ గతంలో జారీ చేయబడిన భీమా సంస్థను సంప్రదించాలి.
ప్రశ్న 5. నన్ను తప్పు MSC కి ఎందుకు కేటాయించవచ్చు?
అన్నింటిలో మొదటిది, అటువంటి సరికాని కారణం కావచ్చు భర్తీ డ్రైవర్ లైసెన్స్‌తో, ఇది ఇటీవల జరిగితే. డ్రైవర్ గతంలో జారీ చేసిన గడువు ముగిసిన OSAGO పాలసీలపై డేటా ఆధారంగా అన్ని MSC రికార్డులు సేకరించబడినందున, డేటాబేస్లో కొత్త లైసెన్స్ ఉన్న డ్రైవర్ గురించి ఎటువంటి డేటా ఉండకపోవచ్చు, మునుపటి హక్కులపై డేటా ఉన్నప్పటికీ, వాస్తవానికి, స్థానంలో ఉంటుంది మరియు ఎక్కడా కనిపించదు.
డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ మార్చేటప్పుడు, ముఖ్యమైనదితద్వారా కొత్త పాలసీని నమోదు చేసే సమయంలో, పాత హక్కుల గురించి సంబంధిత గమనిక తయారు చేయబడుతుంది. CTP విధానం రూపంలో "ప్రత్యేక షరతులు" అనే ప్రత్యేక విభాగం ఉంది, ఇక్కడ మునుపటి డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ యొక్క సిరీస్ మరియు సంఖ్యను నమోదు చేయాలి.
అదనంగా, ఈ సరికాని కారణం కావచ్చు మానవ కారకం, అనగా, అజాగ్రత్త ఆపరేటర్ యొక్క సాధారణ తప్పు. ఒక వ్యక్తి గురించి డేటా ఎల్లప్పుడూ భీమా ఉద్యోగి లేదా ఏజెంట్ చేత డేటాబేస్లోకి ప్రవేశించడమే దీనికి కారణం, మరియు ఆటోమేటెడ్ సిస్టమ్ ద్వారా కాదు, అంటే మీరు సాధ్యం లోపాల గురించి మరచిపోకూడదు.
ఉదాహరణకు, డ్రైవర్ యొక్క పూర్తి పేరులోని "ఇ" మరియు "ё" అక్షరాలు చాలా తరచుగా పొరపాట్లు అవుతాయి, పాలసీదారుడు ఎంటర్ చేసిన అన్ని వ్యక్తిగత డేటాను జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేయాలి.
డ్రైవర్ ఒకేసారి అనేక భీమా పాలసీల్లోకి ప్రవేశిస్తే, ఉదాహరణకు, అతను వేర్వేరు వాహనాలను నడుపుతున్నప్పుడు, ఇది కూడా చేయవచ్చు MSC యొక్క తప్పు గణనకు కారణం... వేర్వేరు విధానాలలో ఒక డ్రైవర్ కోసం వేర్వేరు MSC విలువలను సెట్ చేసే అవకాశం ఉంది.
AIS RSA వ్యవస్థకు డేటాను బదిలీ చేయకుండా భీమా సంస్థ తన కార్యకలాపాలను ఆపివేస్తుంది, దాని ఫలితంగా అవి అక్కడ జాబితా చేయబడవు.
ప్రశ్న 6. నా పేరుకుపోయిన తగ్గింపును ఉంచడానికి డేటాబేస్లోని తప్పు KBM డేటాను ఎలా సరిదిద్దగలను?
మొదట మీరు MSC గుణకాన్ని లెక్కించడంలో ఎప్పుడు పొరపాటు జరిగిందో గుర్తించాలి, గత విధానాలన్నింటినీ సేకరించి, MSC ను మీరే తిరిగి లెక్కించండి, ఎందుకంటే, దురదృష్టవశాత్తు, అది వాటిలో సూచించబడలేదు.
గుణకాల సూచికలు మనస్సులో ఉంచుకోవాలి వేర్వేరు కాలాల్లో మారవచ్చుఅందువల్ల బ్యాంక్ ఆఫ్ రష్యా యొక్క ఆర్డినెన్స్‌ను సూచించడం అవసరం “భీమా రేట్ల మూల రేట్ల గరిష్ట పరిమాణం మరియు భీమా రేట్ల గుణకాలు ....... వాహన యజమానుల పౌర బాధ్యత యొక్క భీమాPolicy లేదా ప్రతి పాలసీని నమోదు చేసే సమయంలో OSAGO యొక్క బీమా రేట్లు. అన్ని డేటాను ఇంటర్నెట్‌లోని పబ్లిక్ డొమైన్‌లో చూడవచ్చు. తాజా పాలసీతో ప్రారంభించడం మంచిది.
గొప్పదనం, లోపాలను నివారించడానికి మీరు జారీ చేసిన పాలసీ ధరను ఏటా ప్రత్యేక కాలిక్యులేటర్ యొక్క డేటాతో పోల్చినట్లయితే, వాటిని సకాలంలో లెక్కించవచ్చు.
లోపం కనుగొనబడితే, అప్పుడు మీరు ఈ తప్పు చేసిన బీమా సంస్థను సంప్రదించాలి. తనిఖీ చేసిన తర్వాత లోపం నిర్ధారించబడితే, వారు అలా చేస్తారు బాధ్యత డేటాబేస్లోని డేటాను సరిచేయండి, సాధారణంగా ఇది లోపల జరుగుతుంది 2-3 (రెండు లేదా మూడు) రోజులు.
తప్పు డేటాతో ఉన్న పాలసీ ఇకపై చెల్లుబాటు కాకపోతే, దానిని జారీ చేసిన బీమా సంస్థ మాత్రమే డేటాను సరిదిద్దగలదు.
ముఖ్యమైనది! పిసిఎ డేటా ప్రకారం, వారు డేటాబేస్లోని డేటాను మార్చలేరు; అందువల్ల, వాటిని నేరుగా యాక్సెస్ చేయడం సాధారణంగా అర్ధం కాదు.
కానీ, దాని కార్యకలాపాల రద్దు కారణంగా, తప్పు చేసిన బీమా సంస్థను సంప్రదించడం అసాధ్యం అయినప్పుడు తరచుగా సందర్భాలు ఉన్నాయి. ఈ సందర్భంలో, ఇది MSC డేటాను సరిదిద్దడంలో చాలావరకు విఫలమవుతుంది. ఇతర భీమా సంస్థలు దీన్ని చేయడానికి నిరాకరిస్తాయి మరియు పిసిఎకు అలాంటి అవకాశం లేదని సమాధానం ఇస్తుంది. అందువల్ల, సిటిపి పాలసీ ఖర్చును సకాలంలో తిరిగి లెక్కించడాన్ని విస్మరించకూడదు.
కానీ, అభివృద్ధి చెందిన పరిస్థితిని వివరిస్తూ పిసిఎకు ఫిర్యాదు చేయడానికి ప్రయత్నించడం ఇంకా విలువైనదే. వాస్తవానికి, మీరు మొదట డేటాబేస్లోని KBM లోని డేటా యొక్క మీ ఖచ్చితత్వం మరియు తప్పు యొక్క సాక్ష్యాలను అందించాలి.
ఇది చేయుటకు, మీరు మునుపటి బీమా పాలసీలతో పాటు, గత పాలసీదారుల నుండి కాపీలు మరియు ధృవపత్రాలతో అందించాలి వాహనం మరమ్మత్తు చేయబడలేదు మరియు బీమా చేసిన సంఘటనల కోసం మీకు చెల్లించబడలేదు... ఆపై పిసిఎకు పేర్కొన్న పత్రాలతో పాటు స్టేట్మెంట్ రూపంలో ఫిర్యాదు పంపండి. దరఖాస్తును అంగీకరించిన తరువాత, వారు కేసును అర్థం చేసుకోవడం ప్రారంభిస్తారు.
అనువర్తనం కింది డేటాను కలిగి ఉండాలి:
- పూర్తి పేరు;
- డ్రైవర్ యొక్క లైసెన్స్ డేటా (ప్లస్ అటాచ్డ్ కాపీ);
- అనేక మంది డ్రైవర్లు పాలసీలకు సరిపోతుంటే, కారు నడపడానికి అనుమతించబడిన ప్రతి ఒక్కరి పాస్‌పోర్ట్‌ల కాపీలు.
ప్రశ్న 7. నేను ప్రమాదానికి కారణమైతే సేకరించిన తగ్గింపును ఆదా చేయవచ్చా?
కొన్ని సందర్బాలలో, ప్రస్తుత చట్టం ట్రాఫిక్ పోలీసులు మరియు భీమా సంస్థ పాల్గొనకుండా, అక్కడికక్కడే ప్రమాదాన్ని నమోదు చేసే అధికారిక అవకాశాన్ని కల్పిస్తుంది.
చిన్న నష్టంతో, ఉదా, చిన్న గీతలు, మరమ్మత్తు ఖర్చు ఖర్చు అవుతుంది 1-2 వేల రూబిళ్లు, ట్రాఫిక్ పోలీసు సిబ్బంది కోసం మీరు వేచి ఉండాల్సిన అవసరం లేదు మరియు వాహనాన్ని రిపేర్ చేయడానికి భీమా సంస్థ కోసం పత్రాలను గీయడం లేదు కాబట్టి, బాధితుడితో అతని మరియు అతని సమయాన్ని ఆదా చేసేటప్పుడు, అక్కడికక్కడే పరిహారంపై చర్చలు జరపవచ్చు.
నష్టం క్లిష్టమైనది కానప్పుడు మాత్రమే అలాంటి నిర్ణయం సంబంధితంగా ఉంటుందని చెప్పకుండానే, లేకపోతే మరమ్మతుల కోసం చెల్లింపు OSAGO పై కోల్పోయిన డిస్కౌంట్ కంటే ఖరీదైనది కావచ్చు.
కారు బాధ్యత భీమా అనేది మోటారు వాహనాన్ని నడపడానికి ప్రవేశానికి చట్టబద్ధంగా తప్పనిసరి ప్రమాణం మాత్రమే కాదు, అవసరం కూడా స్వీయ రక్షణ కోసం పరిస్థితి మరియు ఇతర రహదారి వినియోగదారుల రక్షణ ఆర్థిక నష్టాల నుండి. అందువల్ల OSAGO విధానం - ఏదైనా కారు యజమానికి ఇది ఎల్లప్పుడూ అత్యవసర సమస్య.
ముగింపులో, నిజమైన మరియు నకిలీ CTP విధానం మరియు నకిలీని ఎలా గుర్తించాలో మధ్య తేడాలు మరియు సారూప్యతల గురించి వీడియోను చూడమని మేము సూచిస్తున్నాము:
ఈ వ్యాసం నుండి, మీరు CTP పాలసీ అంటే ఏమిటి, దాని ఖర్చును ఎలా లెక్కించాలి మరియు ఆటో ఇన్సూరెన్స్ మార్కెట్లో స్కామర్లకు ఎలా బలి అవ్వకూడదో తెలుసుకున్నారు. మీకు సరిపోయే భీమా సంస్థలో ఇప్పుడు మీరు చాలా అనుకూలమైన పరిస్థితులను ఎంచుకోవచ్చు. OSAGO యొక్క అసలు భీమా గురించి సందేహం ఉంటే, మీరు PCA లోని బేస్ లోని సంఖ్య ద్వారా ప్రామాణికత కోసం పాలసీని ఎలా తనిఖీ చేయవచ్చో నేర్చుకున్నారు.
పాఠకులకు ఒక ప్రశ్న!
మీరు (ఏ బీమా కంపెనీలో) సిటిపి పాలసీని కొనుగోలు చేస్తారు? మీరు CTP విధానాల యొక్క నకిలీలతో కలుసుకున్నారా?
రహదారి మరియు సురక్షితమైన డ్రైవింగ్‌లో మీకు మంచి జరగాలని మేము కోరుకుంటున్నాము, ఇది మీ డబ్బును ఆదా చేయడంలో మీకు సహాయపడుతుంది!
ఐడియాస్ ఫర్ లైఫ్ అనే ఆన్‌లైన్ మ్యాగజైన్ యొక్క ప్రియమైన పాఠకులారా, మీరు క్రింద ప్రచురణ అంశంపై మీ వ్యాఖ్యలను పంచుకుంటే మేము చాలా సంతోషిస్తాము. మరల సారి వరకు!